“為什么德國工廠的工人愿意在同一家工廠干到退休？”最近知乎上的一個問題引發熱議。多個高贊回答從不同視角切入似乎描繪了一個相對真實的德國工廠圖景，“車間常年26攝氏度，搬重物超過5公斤必有機械輔助，干活不流一滴汗，一天工作7小時，每干1小時喝10分鐘咖啡，B&O音響放爵士樂一整天，一年6周帶薪年假，高級技工薪水和辦公室經理同級……”

于此，中國另一個熱題也相繼被議——中國制造何時能離開996、007。作為全球第二大經濟體，中國制造毫無疑問被世界關注。作為“世界代工廠”，中國具有世界上最完整的制造體系，世界任何一個國家都不能像中國一樣迅速完成產品的大批量加工制造。甚至在奧巴馬執政期就提出要將制造主體轉移回美國的要求，時任蘋果CEO喬布斯表示只有中國的工程師才能完成蘋果的快速生產，將設計想法快速落地。以美國國防部(DOD)和國家航空航天局(NASA)提出來的“制造就緒指數”來解釋就更清晰了，一項科技從出實驗室到大規模量產環節到底需要多久決定了這項科技是否能服務于社會，是否有盈利能力。然而這樣制造能力，我們是如何保證的，996？007？還是過多重復機械的勞動？于是有太多人的站起來發問，中國制造的下一站在哪里？有人說是產品創新，有人說是智能工廠，眾說紛紜?；貧w本命題，中國制造能不能，何時才能離開996，我們可以嘗試從兩個正在進行中的現象展開來看。

人機協作的智能工廠在路上

企業數字化轉型，是繼智能制造之后制造業談論的又一個高熱詞匯。智能制造是整個行業制造范式的轉變，而數字化轉型對于中國制造業而言是一個切實成行、可落地執行的通知。所有人都知道，不轉型是絕對不行的，但是怎么變成為一個問題。任何一家企業都不可能的完全顛覆現有，停工停產去新建一個符合智能制造各項標準要求的智能工廠，財力、人力與產能排期等都無法滿足這個需求。企業紛紛選擇，根據自身情況，先從可以數字化的流程入手，比如先做到報告無紙化，先做到倉儲數據化，先完成質量數據智慧管理，這是一條已經?實了的道路。

說回996、007，雖然說這只是一個概念，但是足以代表中國制造業的從業人員的現狀。絕大數專家學者都會中國制造業幾十來的爆發歸功于人口紅利、廉價勞動力，在勞動力不占優勢的情況下，中國制造還行嗎？如今正是一個關口，“人”與“機”這兩個主體到底怎么做成為決定發展風向的關鍵因素。純粹的無人工廠已經被證明是不符合現階段的制造現實的，“人機協作”之路正在不斷被實踐、修正、擴大落地中。“搬重物超過5公斤必有機械輔助，干活不流一滴汗”，這些歐洲工廠中的情景正在一步步被搬運至中國的工廠中，在技術方面是不存在壁壘的，前景可以說是相當光明的。顯而易見，人機協作將直接帶來工廠工作時間的大大縮短。事實上，我們走進深圳電子廠，這樣的人機協作生產線早已不是稀罕物。